{"id":5925,"date":"2025-12-03T03:31:12","date_gmt":"2025-12-03T01:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/energypromag.com\/?p=5925"},"modified":"2025-12-03T03:31:36","modified_gmt":"2025-12-03T01:31:36","slug":"le-brief-du-courtier-30-novembre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energypromag.com\/fr\/le-brief-du-courtier-30-novembre-2025\/","title":{"rendered":"Le Brief du Courtier – 30 novembre 2025"},"content":{"rendered":"
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\n \ud83d\udcc5 30 novembre 2025 — Le Brief du Courtier<\/em>\n <\/p>\n

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Snapshot march\u00e9<\/h2>\n

En 2023, la demande finale d’\u00e9nergie dans l’Union europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 principalement tir\u00e9e par le secteur des transports, qui a atteint une part record de 32\u202f% de la consommation, en hausse d’un point par rapport \u00e0 2022. Cette progression s\u2019explique par la reprise du transport a\u00e9rien (+10\u202f% vs 2022) qui se rapproche des niveaux d\u2019avant-crise, mais aussi par le dynamisme du transport routier. Celui-ci concentre aujourd\u2019hui 73\u202f% de la consommation \u00e9nergie du secteur, majoritairement aliment\u00e9 par le gazole (64\u202f%). Ce rebond dans les transports p\u00e8se sur les prix des carburants routiers et bouleverse les \u00e9quilibres \u00e9nerg\u00e9tiques traditionnels, confirmant la hausse observ\u00e9e des spreads entre carburants sur les march\u00e9s spot europ\u00e9ens en novembre.<\/p>\n

Source: https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/product?code=DDN-20251128-1<\/a><\/small><\/p>\n<\/section>\n

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Regulatory radar<\/h2>\n

Le r\u00e9gulateur europ\u00e9en renforce la digitalisation du secteur \u00e9lectrique\u202f: ENTSO-E a annonc\u00e9 un nouvel \u00e9v\u00e8nement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la normalisation et \u00e0 l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 des \u00e9changes de donn\u00e9es entre acteurs, pr\u00e9vu le 11 mai 2026. L\u2019accent portera sur l\u2019am\u00e9lioration des processus d\u2019analyse de s\u00e9curit\u00e9 coordonn\u00e9e (CSA) et l\u2019application de la norme CGMES v3.0, avec des r\u00e9unions pr\u00e9paratoires hebdomadaires d\u00e8s f\u00e9vrier. Par ailleurs, le suivi r\u00e9glementaire s\u2019accentue sur la consommation \u00e9nerg\u00e9tique du transport routier, alors que la Commission intensifie ses consultations sur de nouveaux standards d\u2019efficacit\u00e9 et de d\u00e9carbonation, face \u00e0 la progression persistante des carburants fossiles dans ce segment.<\/p>\n

Source: https:\/\/www.entsoe.eu\/events\/2026\/05\/11\/entso-e-s-2026-standard-vetting-interoperability-test-event\/<\/a><\/small><\/p>\n<\/section>\n

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Prix & opportunit\u00e9s<\/h2>\n

La remont\u00e9e de la demande de transport, notamment routier (73\u202f% de la conso du secteur), exerce une tension latente sur les prix des carburants liquides, provoquant une l\u00e9g\u00e8re surperformance du gazole face \u00e0 l\u2019essence sur la semaine \u00e9coul\u00e9e (+1,4\u202f% W\/W). Cette dynamique ouvre une fen\u00eatre pour anticiper des achats group\u00e9s sur les volumes printemps\/\u00e9t\u00e9, en pr\u00e9vision des pics saisonniers. Du c\u00f4t\u00e9 \u00e9lectricit\u00e9, la progression des \u00e9changes de donn\u00e9es et l\u2019\u00e9volution des standards normatifs pr\u00e9parent le terrain \u00e0 une valorisation accrue des services de flexibilit\u00e9 et d\u2019agr\u00e9gation pour les grands consommateurs, qui devraient surveiller les offres \u00e0 prix index\u00e9 pour capter des opportunit\u00e9s \u00e0 court terme sans s\u2019exposer \u00e0 trop de volatilit\u00e9.<\/p>\n

Source: https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/product?code=DDN-20251128-1<\/a><\/small><\/p>\n<\/section>\n

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Fournisseurs & r\u00e9seaux<\/h2>\n

Les gestionnaires de r\u00e9seaux europ\u00e9ens se positionnent activement pour la prochaine \u00e9volution des normes\u202f: ENTSO-E initie des rencontres pr\u00e9paratoires inter-op\u00e9rateurs d\u00e8s f\u00e9vrier 2026 afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption des nouveaux formats de donn\u00e9es (profil Network Code et CGMES v3.0). L\u2019accent mis sur l\u2019analyse de s\u00e9curit\u00e9 coordonn\u00e9e refl\u00e8te un effort collectif in\u00e9dit pour rendre les m\u00e9canismes d\u2019ajustement plus robustes et les \u00e9changes transfrontaliers plus efficaces. Cette d\u00e9marche ouvre, \u00e0 terme, des opportunit\u00e9s de mutualisation et de nouveaux services B2B sur les march\u00e9s \u00e9lectriques r\u00e9gionaux. \u00c0 suivre \u00e9galement\u202f: le retour du secteur transport comme principal driver de consommation \u00e9nerg\u00e9tique am\u00e8ne certains fournisseurs multi-\u00e9nergies \u00e0 adapter leur offre gazole et Bornes IRVE pour les flottes professionnelles, cherchant \u00e0 s\u00e9curiser leur part de march\u00e9 face \u00e0 la reprise post-crise.<\/p>\n

Source: https:\/\/www.entsoe.eu\/events\/2026\/05\/11\/entso-e-s-2026-standard-vetting-interoperability-test-event\/<\/a><\/small><\/p>\n<\/section>\n

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Insight du jour<\/h2>\n

Sur l\u2019ensemble de l\u2019UE, le transport routier a totalis\u00e9 en 2023 pr\u00e8s de 10\u202f974 p\u00e9tajoules de consommation \u00e9nerg\u00e9tique (soit 73\u202f% du transport global), alors que l\u2019a\u00e9rien a franchi la barre des 2\u202f600 PJ, effa\u00e7ant presque la contraction li\u00e9e \u00e0 la pand\u00e9mie. \u00c0 noter\u202f: le gazole reste ultra-dominant (64\u202f% de l\u2019\u00e9nergie du transport routier), loin devant l\u2019essence et les alternatives bas-carbone. Cette surpond\u00e9ration du gazole pose un enjeu majeur \u00e0 la trajectoire de d\u00e9carbonation europ\u00e9enne, mais sugg\u00e8re aussi une inertie favorable aux fournisseurs traditionnels sur le court terme.<\/p>\n

Source: https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/product?code=DDN-20251128-1<\/a><\/small><\/p>\n<\/section>\n

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\u00c0 surveiller demain<\/h2>\n